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中商鋰高價回收上游電芯廠、整車廠、報廢汽車公司、公交公司、出租車公司、兩輪電動車銷售維修點、保險公司、儲能基站、民間收舊站點退役報廢鋰電池包、鋰電池模組、鋰電池電芯、鋰電池極片等，經(jīng)合規(guī)梯次及再生利用，提升產(chǎn)業(yè)鏈價值，提高行業(yè)資源再利用水平。

近年來，鋰電池借助在電動汽車、儲能等領域的大面積推廣使用，已成為全球節(jié)能減排的“急先鋒”，在清潔能源、電能儲存、能源互補、分布式能源交互等領域發(fā)揮著關鍵作用。2021年全球動力電池裝機量為297GWH，2022年將突破530GWH，預計2025年裝機量將達到1485GWH,年復核增長率為47%，發(fā)展空間巨大。

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鋰電池回收及梯次利用是指大功率使用過的鋰電池，經(jīng)過分檢后滿足小功率使用，直到報廢為止。動力鋰電池容量衰減至80％時，不適宜繼續(xù)在車輛上服役，盡管退役鋰電池的一些性能參數(shù)有所下降，但與其它類型電池相比仍有諸多優(yōu)勢，比如退役動力鋰電池的循環(huán)壽命仍很長、能量密度仍然很高等等，且性價比突出，這也是選擇梯次利用鋰電池首先要考慮的因素，在滿足特定要求的情況下這些鋰電池仍可用在儲能、低速車等領域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮產(chǎn)品的剩余價值。

鋰電池的再生利用是指鋰電池在報廢后，通過拆解、冶煉等手段提取回收鎳、鈷、鋰、銅、鋁等資源，所以報廢鋰電池也被稱為“城市礦山”。 鋰、鈷等資源是鋰電池的關鍵原材料，更是實現(xiàn)能源革命的必要條件，短期內(nèi)，國內(nèi)主要依靠進口以保障生產(chǎn)需求；中期，至2040年，國內(nèi)鋰資源可實現(xiàn)國內(nèi)開采和使用的自給自足；長期看，到2050年，僅依靠鋰資源的回收就可滿足國內(nèi)動力電池、儲能等對鋰資源的需求，形成鋰自足內(nèi)循環(huán)和“零”開采，